Контекст: В октябре 2026 года в США ожидается поставка 30 тысяч тонн беларусского калия. О ней сообщило отраслевое агентство Argus Media. Дональд Трамп заявил, что Вашингтон готовит «масштабную сделку» с Беларусью и рассчитывает покупать калий «существенно дешевле», чем у Канады. Глава МИД Литвы Кястутис Будрис, однако, заявил, что транзит беларусского калия в США через Литву невозможен, поскольку запрещен санкциями Евросоюза.
30 сентября 2026 года в эфире «Альфа Радио» и СБТВ Пётр Петровский, отвечая на вопрос о последствиях поста Дональда Трампа о сделке по закупке калийных удобрений, связал недавние польско-беларусские дипломатические контакты с возможностью Варшавы заработать на транзите калия. В подтверждение он привел модернизацию железнодорожного узла на границе с Беларусью:
«Не из-за того, что там поляки вдруг прозрели и захотели улучшить отношения с Беларусью, они вот этим занимаются. Нет, не из-за этого. Они этим занимаются по одной простой причине — потому что запахло денежками, запахло возможностью заработать на транзите, и, конечно же, они сразу же включились. Более того, если вы посмотрите, они за собственный счет, без денег Европейского союза, сейчас модернизируют там перевалочный пункт и прочее в Люблинском воеводстве на границе с Беларусью, железнодорожное. Для чего? Для того, чтобы увеличить проходимость и транзитные возможности Польши».
Польша действительно планирует модернизировать железнодорожный узел в Малашевичах на границе с Беларусью. После реконструкции его пропускная способность должна вырасти примерно вдвое — до более чем 30 пар поездов в сутки. Строительные работы планируют оплатить из польского бюджета.
Подготовку проекта начали еще в 2017 году. Причем на этом этапе Евросоюз покрыл 85% расходов. То есть европейские деньги в проекте участвовали.
Польша продолжила готовить модернизацию и после введения санкций ЕС против беларусского калия. В январе 2022 года Варшава подала заявку на европейское финансирование строительных работ: предполагалось, что Евросоюз оплатит половину стоимости проекта. Этого финансирования Польша не получила. В 2023 году власти решили провести модернизацию за государственные средства. Решение использовать собственный бюджет, которое Петровский связал с перспективой транзита калия, приняли за несколько лет до нынешних переговоров о поставках в США.
Затем проект застопорился. Вернуться к его реализации удалось после того, как в январе 2026 года компанию, управляющую инфраструктурой Малашевичей, передали под управление государственной железнодорожной компании PKP. Это произошло за два месяца до снятия американских санкций с беларусского калия. О масштабной сделке по его закупке Трамп заговорил только в сентябре — через восемь месяцев после возобновления работы над проектом.
Польские власти объясняли необходимость расширения узла ростом перевозок между Азией и Европой, прежде всего грузов из Китая, Японии и Южной Кореи.
