Расследуем коррупцию, разоблачаем фейки, анализируем новостную повестку. БРЦ — член глобальной сети журналистов-расследователей.
Журналисты БРЦ – лауреаты национальной премии «Свободное слово» Беларусской ассоциации журналистов за расследования в 2018, 2019, 2020, 2021 и 2022 гг. На конкурсе «Свободное слово» в 2021 году команда БРЦ заняла первое место в категории «Аналитика».
БРЦ является членом OCCRP (Центр по исследованию коррупции и организованной преступности)
Мы также члены GIJN (Глобальная сеть журналистов-расследователей)
«Невольфович» сослался на Politico, рассказывая о последствиях закрытия польской границы, но исказил содержание статьи
Польша «нанесла удар по торговым связям между Китаем и ЕС», написали авторы телеграм-канала.
Авторы телеграм-канала «Невольфович» рассказали, какие проблемы создала Польша своим союзникам, закрыв границу с Беларусью. В посте об этом они сослались на издание Politico. Нашли манипуляции в интерпретации оригинального материала.
Пост об убытках западных стран из-за невозможности доставлять грузы через беларусско-польскую границу в телеграм-канале «Невольфович» опубликовали 19 сентября 2025 года.
«Польша, перекрыв границу с Беларусью, фактически нанесла удар по торговым связям между Китаем и Европейским союзом, пишет Politico. Из-за этого решения остановились железнодорожные грузоперевозки, оцениваемые примерно в €25 млрд в год. Особенно пострадал ключевой маршрут, через который проходит около 90% железнодорожного товарооборота между ЕС и Китаем. Европа критически зависит от китайской торговли, и теперь убытки в первую очередь несут западные страны, а не восточные соседи Польши. Фактически Варшава создала проблемы своим же союзникам», — написали авторы телеграм-канала.
Команда WTFнашла материал Politico, на который сослались в посте. В нем сказано, что через Польшу поступало 90% железнодорожных грузов между Китаем и ЕС и что объем грузоперевозок и стоимость товаров росли. Однако там не написано про критическую зависимость Европы от этого маршрута. По данным издания, на этот коридор в 2025 году приходится 3,7% всей торговли между ЕС и Китаем. Кроме того, эксперты, давшие комментарий изданию, указывают, что товары можно перенаправить по другим маршрутам, а порты других стран ЕС с радостью примут их у себя.
Что касается Китая, то эксперты в этом же материале утверждают, что хотя потери и могут быть ощутимы для некоторых китайских провинций, этого недостаточно, чтобы влиять на политическую позицию Пекина.
