Контекст: В Германии с 13 по 15 февраля прошла 62-я Мюнхенская конференция по безопасности. На ней впервые организовали дискуссию о Беларуси: обсуждали санкции и другие возможности ЕС повлиять на официальный Минск.
В эфире ток-шоу «Будни» на «Альфа Радио» и СБТВ 18 февраля 2026 года ведущая Полина Конога и гость программы депутат Александр Шпаковский обсудили «экономические проблемы Старого Света». Парламентарий заявил, что в промышленности Германии с 2019 года сократили до 200 тыс. рабочих мест.
«Наиболее страдающая отрасль — это автомобильная промышленность. И качество падает знаменитого немецкого автопрома. <...> Наш рынок китайский автопром полностью забрал. К счастью, мы вовремя создали вместе производство с Китайской Народной Республикой, с их бизнесом. Да, Belgee — это и наша марка. Поэтому наш потребитель выбирает Belgee. И в России многие выбирают Belgee. Да и в Европе китайский автопром стабильно уже занимает, скажем так, лидирующие позиции», — рассказал Шпаковский.
Большинство продаваемых автомобилей в Беларуси действительно китайских марок. Самая популярная среди них — Belgee. Она занимает почти треть отечественного рынка новых авто. Правда, Александр Шпаковский не упомянул настоящую причину падения продаж европейских авто в Беларуси: после полномасштабного вторжения российских войск в Украину крупные производители заявили о прекращении выпуска западных марок в России и поставок своих авто на российский рынок. Беларусы получали новые иномарки оттуда.
В 2024 году Евросоюз запретил поставлять произведенные в ЕС авто с объемом двигателя свыше 1,9 литра, а также электромобили и гибриды и в Беларусь.
Китайский автопром не лидирует в Европе. По данным Европейской ассоциации автопроизводителей в Европе, самыми продаваемыми и в 2024-м, и в 2025-м были машины европейских и японских марок: на первом месте — Volkswagen, на втором — Toyota, на третьем — Skoda. За ними идут BMW, Renault, Mercedes. Китайские SAIC Motor — на 16 месте, а BYD — на 22-м.
