Деньги из брызг. Как два «кошелька» Лукашенко организовали поборы на границе

Примитивная пародия на дезинфекцию 

Два рубля за каждый автомобиль, 30 рублей за автобус и 120 — за грузовик. Такие тарифы на дезинфекцию на момент публикации действуют для транспортных средств, которые въезжают в Беларусь. Платная и обязательная дезинфекция — не периодическая, а постоянная мера — эта уникальная процедура при пересечении границы. Хоть в ЕС и вводили похожие: в Болгарии в прошлом году — в ответ на угрозу заболеваний рогатого скота, на чешской и сербской границе в этом году — из-за опасности эпидемии ящура, но это были временные меры. Россия и Украина не имеют на своих границах обязательного и платного эпидемиологического контроля, хотя оставляют за собою право при необходимости похожую процедуру ввести.

Беларусская станция дезинфекции — это короткий тоннель на дороге за пограничным контролем. Автомобиль проезжает через рамку, датчики автоматически активируют распылители, которые опрыскивают машину дезинфицирующим растворам под давлением. Водитель должен перед заездом закрыть окна и отключить вентиляцию салона, оставаясь в машине во время обработки. Процесс длится около 10 секунд. Для негабаритной техники предусмотрен отдельный проезд: такие машины обрабатывают частично вручную.

Этот метод не имеет смысла, оценил беларусское ноу-хау в комментарии БРЦ химик-фармацевт Сергей Бесараб: 

«Эффективность любой дезинфекции резко снижается при наличии органических загрязнений (грязь, гумус, остатки растений). <...> Вирусы, особенно устойчивый АЧС (африканская чума свиней — ред.), также находятся именно в кусках грязи на колесах и под крыльями автомобилей. Потому на режимных объектах внимание уделяют в первую очередь обработке колес, машины проезжают через специальные канавы-дезбарьеры. Простое опрыскивание грязной машины на ходу — это пародия на дезинфекцию, притом пародия примитивная, рассчитанная на инфантильных малообразованных зрителей. Такой подход в принципе не гарантирует контакта дезинфектанта с возбудителем». 

Официальная цель опрыскивания — не допустить распространения в нашей стране возбудителей заразных заболеваний человека и животных. Так написано в указе «Об обязательной дезинфекции транспортных средств», который в апреле 2022 года подписал Александр Лукашенко. Там же говорится, какая компания должна это обеспечить. 

Кто зарабатывает

Строительство специальных стационарных станций дезинфекции доверили ООО «БелГлобалГарант». Компанию назначили оператором, ответственным за поэтапное возведение и эксплуатацию дезбарьеров, а также за создание электронной системы учета обязательных оплат. Согласно указу Лукашенко, «БелГлобалГарант» должно финансировать построение всех объектов за свой счет, а возвращать расходы — через сбор оплаты за дезинфекцию на границе.

За «БелГлобалГарант» стоит личный тренер Александра Лукашенко по теннису и его «кошелек» Сергей Тетерин. В июне 2021 года ЕС ввел против него персональные санкции. За несколько недель до этого Тетерин вышел из состава основателей компании — таким образом «БелГлобалГарант» избежал европейских ограничений. [*] [*] Однако уже весной следующего года в компании создали новый орган правления — совет директоров. [*] Почти сразу в него вошел и сам Сергей Тетерин, сохранив влияние на деятельность фирмы. [*] [*] [*] [*] Теперь водители в том числе из европейских стран, которые ввели против него санкции, оплачивают проезд через беларускую границу компании «кошелька» Лукашенко. 

К строительству станций дезинфекции к «БелГлобалГаранту» присоединилось ЗАО «Белзарубежстрой», в 2022 году переименованное в ЗАО «ВиаСЕТрейд». [*] Эта компания по крайней мере с 2007 по 2022 годы была связана с другим приближенным к беларусским властям бизнесменом — Виктором Шевцовым (летом 2024-го, после выхода расследования БРЦ о его монополии на изготовление охранных голограмм, бизнесмен попал под санкции Евросоюза и Швейцарии за получение «выгоды от режима Лукашенко»). Он контролировал фирму через свое ЗАО «Банк “Решение”». «Белзарубежстрой» должен был разработать проект станций дезинфекции. 

Сам Виктор Шевцов в ответе на наше письмо признал, что «Белзарубежстрой» («ВиаСЕТрейд») занимался разработкой проектного решения камер дезинфекции, и даже раскрыл сумму контракта — 25 тыс. рублей ($9,7 тыс.). При этом бизнесмен подчеркнул, что все дальнейшие работы осуществляли другие компании.

Брызгами по бактериям и вирусам

Всего через месяц после указа Лукашенко Совет Министров утвердил график строительства и ввода в эксплуатацию первых станций дезинфекции. Оплату начали взимать в сентябре 2023 года. Так родился монополист: «БелГлобалГарант» — это единственная частная фирма, которая берет обязательные платежи на границе за такой вид деятельности. 

Сомнительный метод и вероятная коррупция — это не все проблемы, которые БРЦ раскрыл во время работы над этой темой. Химик Сергей Бесараб обратил наше внимание на средство, которое используют для дезинфекции авто на границе. Для обработки транспорта применяют 0,5% водный раствор «Юнидез-1», который содержит альдегид (глиоксаль) и четвертичный аммоний. Согласно инструкции употребления, это сертифицированный дезинфектант ветеринарного назначения, безопасный для металлических частей авто и для людей в рекомендованной концентрации. Бесараб подчеркивает, что в лабораторных условиях это средство покажет безусловную эффективность, то ли дело — во время быстрой обработки брызгами.

«Вообще, используются теоретически эффективные, лабораторно валидированные химические компоненты, но употребляются они методом, который почти полностью нивелирует их возможную пользу. Это создает впечатление принятия важных мер по биологической безопасности, однако реальное эпидемиологическое влияние стремится к отрицательным цифрам. Основной эффект от данной процедуры — это регулярный сбор оплаты с абсолютно копеечными денежными расходами на создание имитации. Золотая жила. Облили машину, условно говоря, почти водой, собрали деньги, profit!»

Мы попробовали оценить этот профит. По данным Пограничного комитета, пункты пропуска на границе с Польшей, Литвой и Латвией могут ежедневно пропускать до 710 автобусов, более 14 тыс. легковушек и почти 7000 грузовых машин. В таком случае, согласно актуальным тарифам, стоимость дезинфекции может достигать 862 тыс. рублей (почти $280 тыс.) в день. Этот подсчет основывается на максимальной возможности пограничных пунктов. В предыдущие годы беларуская пограничная служба озвучивала годовые автомобильные потоки в 7-8 раз меньшие, нежели пропускная способность пунктов пропуска.

Мы отправили запросы с просьбой прокомментировать монополию частного бизнеса на беларусской границе в «БелГлобалГарант», «ВиаСЕТрейд» и Пограничный комитет Беларуси. Ответов на момент публикации не получили, но, если получим, обязательно их опубликуем.