Маршрут перестроен. Компании, связанные с окружением Шеймана, продают подсанкционные европейские авто в Россию

Материал подготовлен в партнерстве с инициативой «Рабочы Рух» и украинским изданием «Слідство.Інфо», при поддержке беларусских «Киберпартизан».

В сентябре 2025-го в Москве произошло ДТП: Mercedes-Benz столкнулся с другим транспортным средством. Судя по выписке Госавтоинспекции города, премиум авто пострадало незначительно — могли быть царапины и потертости на левом борту. На первый взгляд, это одна из десятков аварий, которые ежедневно случаются на московских дорогах. Уникальной ее делает то, что этот Mercedes-Benz фигурировал в схеме по поставке подсанкционных автомобилей в Россию через Беларусь. [*]

Схема вторая: те же и «Астрата»

Летом 2024-го БРЦ рассказал про схему незаконного реэкспорта премиальных авто из Украины в Россию. К ней были причастны компании и люди, связанные с Виктором Шейманом, который до середины июня 2021 года возглавлял Управление делами президента Республики Беларусь. Запрещенные поставки с участием беларусских компаний, в том числе через территорию нашей страны, продолжились и в 2024-м, и в 2025 году. Мы нашли новые звенья этой цепочки и связи со старыми аффилированными структурами.

Подсанкционные автомобили европейского производства в 2023, 2024 и 2025 годах у фирм, связанных с Беларусью, закупало российское ООО «Астрата». Компания приобрела не менее 19 авто общей задекларированной стоимостью $1,96 млн: около $1,13 млн — в 2023 году, $604 тыс. — в 2024-м и $222 тыс. — в 2025-м. Изначально более половины автомобилей, ввезенных в два последних года, были зарегистрированы в Украине. 

Компания «Астрата» с 9 июля 2025 года на 80% принадлежит фигуранту нескольких наших расследований Андрею Свиридову. [*]  [*] [*] Этот гражданин Беларуси с 2019 по 2021 годы был заместителем тогдашнего управляющего делами Александра Лукашенко — Виктора Шеймана. Оставшейся пятой частью «Астраты» на момент выхода материала владела крымчанка с российским паспортом Екатерина Корниенко. До середины 2025-го фирма ей принадлежала целиком. Связь Корниенко и Свиридова прослеживается и через другую компанию. С марта 2022 года Корниенко занимала должность директора ООО «ПИК», которым с апреля 2019-го по октябрь 2022-го владела кипрская компания Rostumel Holding Limited (далее — Rostumel). [*] [*] [*] В последней, как указано в доверенности, на июнь 2024-го финансовым директором числился Свиридов. [*]

И отправитель, и получатель

Кипрская компания, связанная со Свиридовым, — одна из отправительниц санкционных автомобилей в Россию. В конце 2024-го Rostumel поставляла немецкие машины из Нидерландов через Санкт-Петербург. Из деклараций, которыми располагает БРЦ, следует, что автомобили оформляли на складах в портовой зоне Угольная гавань. 

Британский адвокат и руководитель проекта State Capture Accountability Project Алекс Презанти в комментарии БРЦ предположил, что, если бы сотрудники таможни Нидерландов знали о конечном пункте назначения автомобиля, они бы запретили его экспортировать: 

«Лицам из ЕС запрещено продавать, поставлять, передавать или экспортировать такие товары лицам в России либо для использования в России. Я не знаю, каким образом и почему этот автомобиль прошел нидерландскую таможню», — отметил адвокат.

Мы выслали письменный запрос в таможенные органы Нидерландов, чтобы они пояснили, как стала возможной отправка запрещенного товара из страны ЕС. На момент выхода материала ответ мы не получили.

В 2024-м отправляли авто в РФ также два беларусских юрлица — ООО «НьюИнвестГрупп» и ООО «ЛегионГруппИнвест». Первое продолжило и в 2025-м. Оно с июня 2018-го по октябрь 2024-го полностью принадлежало фирме Dimicandum Invest Holding LTD (далее — Dimicandum), финансовым директором которой был Андрей Свиридов. Он же с июня 2024-го руководит «ЛегионГруппИнвест». [*] [*] [*] [*]

В целом с января по июль 2025 года беларусские компании ввезли в Россию европейских подсанкционных автомобилей примерно на $1,8 млн. Сколько из них — с нарушением законодательства, нам не известно. Евросоюз запретил поставки в Беларусь с июля 2024-го, однако часть авто могли ввезти в страну и до запрета.

Конечный покупатель

По VIN-номерам (уникальным кодам из 17 символов, которые присваиваются транспортным средствам на заводе) нам удалось отследить, кто стал конечным покупателем некоторых автомобилей, ввезенных в обход санкций. Несколько машин зарегистрированы на юридические лица: среди них ООО «ПФ “ВИС”», ООО «Стоун-XXI» и ООО «Инстанта рус». 

Благодаря «Рабочаму Руху», мы выяснили, кому принадлежит попавший в аварию Mercedes-Benz V300d AWD, о котором рассказали в начале, и как он попал к своему владельцу. В январе 2024 года — до запрета на ввоз авто в РБ — «НьюИнвестГрупп», связанная со Свиридовым, заключила договор на приобретение автомобиля с польским предпринимателем из Беларуси, а в феврале уже поставила его в Россию. На момент ДТП машина была зарегистрирована на российскую компанию ООО «Ирвин 2». Она занимается оптовой торговлей фармацевтической продукцией. [*]

Проблемы в режиме

Продолжающийся реэкспорт автомобилей европейского производства свидетельствует о фундаментальных проблемах режима санкций, в котором многие страны не участвуют, пояснил в комментарии БРЦ немецкий экономист и эксперт по санкциям Бенджамин Хильгеншток.

«Обеспечение соблюдения санкций осложняется отсутствием в ЕС вторичных санкций, то есть экстерриториального применения мер. Проще говоря, субъекты в третьих странах подвергаются значительно меньшему давлению с целью соблюдения санкций», — добавил Хильгеншток.

Запрет на поставки определенных категорий автомобилей в Россию, а позже и в Беларусь, ввели, чтобы прекратить торговлю товарами не первой необходимости и ограничить материальные ресурсы страны-агрессора. Компании, которые пособничают в обходе санкций, рискуют навлечь на Беларусь новые ограничения и углубить ее изоляцию от мирового сообщества. Экономические последствия этого могут лечь в том числе на обычных беларусов.

БРЦ направил письменные запросы Андрею Свиридову, Екатерине Корниенко, и компаниям, которые фигурируют в этом расследовании. На момент публикации ответы мы не получили.