«Работает в военное время». Беларусская «дочка» британской компании поставляет детали на российские военные заводы

«Працює у воєнний час» — большими красными буквами написано на сайте интернет-магазина по продаже автозапчастей fenox.com.ua. Доставку с него можно оформить в Украину, страны Балтии и Центральной Азии. Есть среди предложенных направлений и Россия. На площадке продают детали Fenox Automotive Components. Этот производитель входит в международный концерн Fenox Global Group. Мы выяснили, что по крайней мере один из его филиалов поставляет продукцию на российские заводы, которые изготавливают военную технику. 

Поставки российским заводам

По словам владельца, компании холдинга Fenox получили военную лицензию еще до полномасштабного вторжения РФ в Украину: они выпускали детали для стрелкового оружия и артиллерийского вооружения, сотрудничали с беларусским и российским ВПК. Для первого производили мосты и детали подвески для бронированной машины «Кайман», а для российского проекта «Кортеж», автомобиля Aurus Senat — коробку передач. На этом бронелимузине передвигается Владимир Путин, например, на нем он приехал на церемонию инаугурации 2018 года. 

По информации источников БРЦ, после 24 февраля 2022 года это сотрудничество не прекратилось. Филиал холдинга, беларусское Унитарное предприятие «Брэйк Хайдроликс» поставляло запчасти российским заводам, которые производят военную технику. 

На ООО МЗ «Тонар» в российской деревне Губино Московской области «Брэйк хайдроликс» поставило с октября 2024-го по август 2025 года части для тормозной системы на $5,5 тыс. В декабре 2024-го завод хвастался в своих социальных сетях, что участвует в оккупации украинских территорий — называл регионы Донецкой, Луганской, Херсонской и Запорожской областей «новыми территориями» и «крупнейшими строительными площадками страны». 

Российское ООО «ДС-ТЕК» — генеральный дистрибьютор бренда Fenox в России. От «Брэйк хайдроликс» компания, среди прочего, получала части для подъема кабины разных модификаций автомобилей «Урал». Среди них грузовики, которые российская сторона использует и в больших количествах теряет на войне, — «Урал-4320» и «Урал-43206». С июня 2022-го по июль 2025 года беларусская компания поставила «ДС-ТЕК» товаров на $2,7 млн.

Против третьего клиента «Брэйк Хайдроликс» Великобритания и Совет Евросоюза в апреле 2022 года ввели санкции — речь об АО «АМЗ». Этот машиностроительный завод в Арзамасе производит бронетранспортеры, которые стоят на вооружении и в Беларуси. 

С января 2022 года по февраль 2023-го «Брэйк Хайдроликс» поставляло на завод два типа деталей. Первые четыре цифры в названии «Золотник 5910-3430018» подсказывают, что деталь необходима для автомобиля «ГАЗ-5910». Это обозначение семейства БТР-82/82А, который собирают на заводе в Арзамасе. Другой золотник предназначался для тестового БТР-90, который в 2023 году был замечен на полях сражения в Украине. Общая стоимость поставок — $26 тыс., вес — 216 кг. Судя по учебному пособию по эксплуатации бронетранспортера, золотник используют в рулевой системе военного автомобиля. По подсчетам проекта Oryx, за 20 месяцев полномасштабного вторжения российская сторона потеряла минимум 890 автомобилей этой модификации. 

По словам военного эксперта Павла Лузина, если поставки идут на Арзамасский машиностроительный завод, то важен не объем, а сам факт — это цепочка поставок для производства вооружения и военной техники.

«Если компания сама эти детали производит, то она в любом случае знает, кому поставляет. Если это фирма, которая лишь имитирует производство в Беларуси, а на деле поставляет импортные детали, то это уже схема обхода западных санкций», — отметил эксперт.

Структура бизнеса…

Компания «Брэйк хайдроликс» принадлежит британской компании Tollgate Systems Limited — до 2015 года она даже упоминалась в названии. До сентября 2025 года британская компания принадлежала датской Nastar Trade Invest ApS. [*] [*] [*]

Такую схему владения могут применять для сокрытия реальных собственников — как от западных регуляторов, так и от беларусских властей. По словам экономиста Льва Львовского, она может быть защитой от «государственного рэкета»:

«Поэтому мы часто видим, что какими-то объектами в Беларуси владеют юрлица … из Кипра, это очень распространено, из Арабских Эмиратов — то есть вот такие прокладки. Если владеет юрлицо из Кипра, то юрлицо из Кипра нельзя позвать в КГБ и начать что-то требовать с него. Вот и все. А так, да, это очень распространенное».

На попытку спрятать концы указывает и поведение официального сайта fenox.com. На него можно зайти с беларусского или российского IP-адреса. Если попробовать зайти с европейского, то страница либо не открывается, либо пользователя перекидывает на не отвечающий germany.fenox.com. При этом существует немецкий сайт fenox-autoteile.de, на котором могут заполнить форму на заказ детали европейские клиенты. Сайт представляет компанию Fenox Automotive GmbH, ее бенефициар — беларусский бизнесмен Виталий Арбузов. Он же является конечным бенефициаром перечисленных выше компаний. [*]

…от СИЗО не уберегла

В 2025 году Виталий Арбузов занял 41 место в рейтинге «Топ-100» издания «Белорусы и рынок». Беларусам он может быть известен как владелец торговой сети Preston, которую в 2018-м продал сети «Соседи».

Свой бизнес уроженец поселка Краснополье Могилевской области Арбузов начал во время перестройки — в 1989-м. Из него выросла Fenox Global Group. Предприятие изначально выпускало детали для автомобиля ВАЗ. В 1996 году компания приобрела немецкое оборудование и начала изготавливать части тормозной системы для конвейерной сборки автомобилей Audi и Volkswagen.

По данным на сайте компании на момент публикации, в производственную цепочку Fenox входит 12 заводов в Беларуси, России и Германии. Беларусскому НПООО «Фенокс» принадлежит украинская фирма ТОВ «Фенокс Автомотів Укр». Сеть дилеров деталей Fenox охватывает не только Россию и Беларусь, но и города в европейских странах — Германии, Польше, Латвии, Болгарии.

При этом у нас есть основания считать, что глава компании приближен к беларусским властям. Из документов, предоставленных инициативой «Рабочы Рух», следует, что в начале 2024 года Виталий Арбузов вместе с «кошельком» Александра Лукашенко Виктором Шевцовым входил в делегацию, представляющую Беларусь в Венесуэле. Бизнесмены должны были провести деловые встречи с венесуэльской стороной в рамках «тесного сотрудничества» двух правительств. Беларусская дипмиссия просила венесуэльский МИД предоставить Шевцову и Арбузову VIP-зал в международном аэропорту имени Симона Боливара под Каракасом.

Объединяет бизнесменов и другой опыт: оба прошли через беларусское СИЗО. Шевцова задержали в 2011 году по обвинению в особо крупном хищении, Арбузова в апреле 2017-го — по обвинению в уклонении от уплаты налогов. Департамент финансовых расследований тогда насчитал создателю Fenox ущерб в размере 120 млн рублей (около $63,45 млн). Спустя год в государственной газете «СБ» компанию назвали паразитом и посетовали, что «желания сотрудничать со следствием и погасить ущерб главный фигурант не показал». Похоже, Арбузов намек понял: начал «возмещать ущерб» и через месяц его отпустили из-под стражи. 

Мотивация — заработать

Несмотря на сотрудничество с ВПК РФ, в том числе с подсанкционным предприятием, ни против Виталия Арбузова, ни против его компаний ограничения не ввели. По словам Льва Львовского, чтобы санкции на предприятия, которые связаны с российской военной промышленностью, реально работали, должны существовать меры по принуждению соблюдения ограничений.

«Когда вы принимаете какие-то санкции, то сразу у некоторых людей появляется мотивация их обходить. Мотивация обходить, она прямая — можно заработать деньги. А мотивация следить за тем, чтобы не обходили, чтобы всех проверять — часто запаздывает. Ресурсы на это недостаточно выделяются», — сказал экономист.

Санкции призваны «лишить Россию средств и ресурсов для ее военной машины и заставить Кремль сесть за стол переговоров», а неспособность обеспечить их эффективное соблюдение ослабляет переговорные позиции Украины, отметил в комментарии БРЦ старший руководитель отдела расследований британской Transparency International UK Бен Коудок. Мы обратились к нему за комментарием, так как материнская компания «Брэйк Хайдроликс» зарегистрирована в Великобритании.

«Британские компании и их дочерние предприятия не должны поставлять товары и услуги подпадающим под санкции российским предприятиям. Эта деятельность вызывает ряд подозрений, которые должны быть тщательно расследованы британскими властями», — сказал эксперт.

На запрос БРЦ в Управление по осуществлению торговых санкций (Office of Trade Sanctions Implementation) представитель правительства Великобритании не дал конкретных ответов по существу собранных нами фактов, но заверил, что Лондон «ввел один из самых жестких режимов санкций за всю историю» и «любое его нарушение является серьезным правонарушением». Власти ожидают, что все британские организации будут соблюдать введенные санкции.

Мы отправили запросы всем фигурантам этого расследования. Представитель украинского магазина по продаже запчастей ответил, что интернет-площадка больше не работает. Компании «Фенокс» и «Брэйк Хайдроликс» на момент публикации нам не ответили, как и сам Виталий Арбузов.